"The Corrado is a cult car. You buy it, you´re in. You never want to sell it no matter how many problems it has" (Jay Slack)

Motor: 1.8 G60 mit 72er Laderrad und Rüddel-Chip, großer Ladeluftkühler, modifiziertem Luftfilterkasten, Supersprint Komplettanlage

Fahrwerk: Plusfahrwerk 5-Loch, H&R Gewinde, BBS RS301 in 7,5x17 ET33 auf 205/40-17 Toyo Proxes T1-S, Dom- und Querlenkerstrebe

Optik: Rote Rückleuchten, Heckwischer weg, Passat-Griffe, 93er Türtaschen, TT-Pedale, Chromtütröffner, Grill ohne, VWM Fussmatten, Schaltknauf

Technik: ´92er Scheinwerfer mit Relaisschaltung, 300er Tacho, Alarmanlage, ´92er Blinker und gelbe Nebelscheinwerfer, Tempomat nachgerüstet

Hifi: Clarion DRX9375R, Signat & Helix Endstufen, Helix 1F Kondensator, 2 30er JL Audio, Frontsystem mit 10er MHT und 13cm Kickbässen

Planungen: Xenon, 16V G60, 322er Bremse, neue Innenausstattung, Neulack

Alltagsfahrzeug: Scirocco II GTX